Японская компания Genepax представила в Осаке (Osaka, Япония) электромобиль, который использует воду в качестве топлива. Как сообщает агентство Reuters, всего одного литра достаточно, чтобы ехать на нем в течение часа со скоростью 80 километров в час.

Как утверждает разработчик, машина может использовать воду любого качества – дождевую, речную и даже морскую. Силовая установка на топливных ячейках получила название Water Energy System (WES). Она устроена по тому же принципу, что и другие силовые установки на топливных элементах, использующие водород в качестве топлива. Главной особенностью системы Genepax является то, что она использует коллектор электродов мембранного типа (MEA), который состоит из специального материала, способного при помощи химической реакции полностью расщепить воду на водород и кислород.

Этот процесс, как утверждают разработчики, аналогичен механизму производства водорода путем реакции металлогидрида и воды. Однако главное отличие WES – это получение водорода из воды в течение длительного времени. Кроме того, MEA не требует специального катализатора, а редкие металлы, в частности платина, необходимы в том же количестве, что и в обычных фильтрующих системах бензиновых автомобилей. Также нет необходимости использовать преобразователь водорода и водородный резервуар высокого давления.

Помимо полного отсутствия вредных выбросов, силовая установка Genepax, по словам разработчика, является более долговечной, так как катализатор не портится от загрязняющих веществ.

"Автомобиль будет продолжать ехать до тех пор, пока у вас есть бутылка с водой, чтобы заправлять его время от времени", - сказал генеральный директор Genepax Киеси Хирасава (Kiyoshi Hirasawa). «Для пополнения энергией батарей не требуется создавать инфраструктуру, в частности, станции подзарядки, как для большинства современных электромобилей».

Продемонстрированный в Осаке автомобиль является единственным образцом, и будет использован для получения патента на изобретение. В будущем Genepax планирует начать сотрудничать с японскими автопроизводителями и снизить себестоимость топливных элементов за счет массового производства.

http://www.automiass.ru

В Совете Федерации появится спецкомитет для создания концепции по утилизации старых автомобилей.В рамках программы будет в первую очередь ужесточен контроль над процессом избавления от старых авто: все автовладельцы будут сдавать старые машины на утилизацию.

Не исключаются и жесткие меры – включение в кандидаты на утиль машин, не предъявленных на техосмотр более двух раз подряд. И такие реформы не лишены логики: в прошлом году, по данным ГИБДД в России числилось почти 36 млн авто, половина из которых старше 10 лет. И выяснить, какая их доля действительно ездит по дорогам, а какая занимает "драгоценное" парковочное место, невозможно. В рамках концепции уже сейчас четко сформулированы предложения по созданию системы учета брошенных, аварийных и списанных машин, а также вышедших из эксплуатации автомобилей.

Стоит также отметить, ежегодно автомобильный парк страны увеличивается на несколько миллионов единиц, пишет Российская газета. Так, в прошлом году количество автомобилей в стране выросло на 2,5 млн единиц, а по итогам этого года специалисты уже сейчас прогнозируют рост на 4 млн. При этом за прошлый год было списано около 130 тысяч машин, из которых попали на утилизацию только около 10 тысяч. Притом в основном это были бесхозные проржавевшие машины, собранные автоинспекцией во дворах – автовладельцы не торопятся самостоятельно избавляться от своих "старушек".

http://www.perevozka.info